更新:ILA-USMX:谈判随着到期日期临近而中断

UPDATE,12/26/12,11:38 AM EST

ILA和USMX都同意在12月29日合同延长期限到期之前参加由联邦调解与和解服务(FMCS)主任George Cohen召集的会议。

目标是继续进行谈判,以期避免东海岸劳工在12月30日罢工.

附件请找到官方 FMCS主任乔治·科恩(George H. Cohen)关于东海岸港口劳资谈判的声明.

奥德赛将继续为您提供信息。

 

原帖,12/19/12 

谈判陷入僵局

“在最近的“本周贸易概况”中,“进步经济”提出了以下全球集装箱运输船队能力的纲要:

世界集装箱运输船队能力,ILA,USMX,OL

1990年:150万个标箱

2000年:430万个标准箱

2008年:1060万个标准箱

2012年:1540万个标准箱

*“ 20英尺当量单位” –本质上说,全世界的集装箱船队在任何给定时刻可以运载的20 x 8 x 8.5英尺标准集装箱的数量。 (资料来源:进步经济,2012)

这些数字所代表的集装箱运输的巨大增长已经来了很长时间。每艘集装箱船的起点和终点’旅途是他们的停靠港。没有有效的端口,船舶将无法装载或卸下产品,并且其基本功能将变得无用。在过去的二十年中,随着运输能力的巨大提高,美国港口已成为活跃的温床和丰富的经济生产力来源,波及整个美国-仅服装和制鞋业,就进口了99%的制鞋业和98%的服装通过这些美国港口直接支持了超过400万个美国工作岗位。运转良好的港口不仅仅是受益于服装和鞋类行业的工人-有效贸易带来的高质量和低价服装和鞋类也正是美国的日常家庭。

从现在起不到两周,罢工在东部和墨西哥湾沿岸的所有港口都将举行,因此,美国人民和我们的总统必须了解对我们国家运作和可靠的港口的重要性。”

因此,开始在美国服装和鞋类协会(AAFA)的网站上发布行动呼吁。奥德赛将继续让您了解最新信息。昨日美国东部时间下午3:04,《商业日报》报道说,国际长滩岛人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间的合同谈判再次中断,这增加了缅因州与德克萨斯州之间发生码头罢工的可能性年末。

在新泽西州纽瓦克举行的会议上,国际法协会和美国海事联盟有限公司(USMX)的成员代表了东海岸和墨西哥湾沿岸港口的港口雇主–无法在关键问题上解决分歧–被称为集装箱使用费的费用,工会称这是无法解决的。国际法协会主席哈罗德·达格特说,国际法协会提出将合同延长至2月1日“前提是管理层取消了“集装箱使用费”问题”,USMX还提供了1月7日的延期,但ILA拒绝了延期。

眼前问题的简要背景

自3月以来,ILA和USMX一直在进行一项为期六年的合同谈判,该合同涵盖约15,000名ILA成员,这些成员在东部和墨西哥湾沿岸港口处理集装箱和滚装货物。谈判代表于去年夏天就ILA要求支付因自动化而流离失所的工人的费用以及对ILA对底盘维修的管辖权的保证达成了协议。

  • 剩下的主要问题是容器使用费和当地工作规则。
  • 集装箱使用费计划是在1960年代建立的,旨在补偿ILA工人因自动化而失去的工作。
  • 根据USMX的数据,去年,运营商支付了2.11亿美元,相当于每工时10美元的专利使用费。
  • USMX希望将特许权使用费的支出冻结在当前水平,并取消新雇员的使用费;但是,USMX建议将特许权使用费的未来增长用于ILA的其他好处,并提出要保证现有工人在未来25年内继续按当前水平获得特许权使用费。

达格特说,国际法协会将集装箱使用费视为“工资补贴”–没有奖金。每位员工的平均特许权使用费为15,500美元,从杰克逊维尔和新奥尔良等港口的数千美元到萨凡纳的36,000美元和纽约-新泽西州的20,000多美元不等。他说:“集装箱使用费是国际法协会成员,国际和地区的血统。”承运人的特许权使用费的百分之十归ILA国库。

纽约港9月,ILA,USMX,OL&T

国家正在起反作用

全国零售联合会发布了一份声明,呼吁双方在谈判之前保持立场。“经济目前需要的最后一件事是另一次罢工,这将影响该国的所有国际贸易和商业。’东部和墨西哥湾沿岸的集装箱港口,”副总裁乔纳森·戈德(Jonathan Gold)写道。“This is truly a ‘container cliff’ in 日e making.”另外68项贸易(包括上述AAFA)也呼应了他们的观点-鼓励奥巴马总统在必要时援引《塔夫特-哈特利法案》以保持港口开放。

托运人应记住:

  • 罢工将影响集装箱和滚装货物,但不会影响当地协议涵盖的散杂货,游轮和军舰,国际法协会表示将继续努力。
  • 国际法协会说,这也将使易腐烂的货物工作,但是冷藏和军事集装箱在罢工拖延的情况下在集装箱船上行驶仍然会受到影响。
  • 该威胁导致托运人启动应急计划。有些选择将货物转移到加拿大,墨西哥或西海岸。而其他人则在等待,希望他们的海外供应足以维持任何可能的闲置时间。

JOC指出,迫在眉睫的是12月31日ST ILA与大都会海洋维护承包商协会之间的合同到期,该协会代表纽约-新泽西州的设备维护和维修公司。大都会协会的合同不是海岸总协议的一部分,对维修公司的罢工将使港口闲置。

OL&T’s Thoughts

请注意,即使在接下来的几天中没有进行任何谈判,在接下来的11天中也会发生很多事情。谈判本身已经成熟,似乎只有几个关键点可以延期或可能签订新合同。奥德赛预计谈判将在截止日期之前进行,我们将继续与您联系。

资料来源:美国商务部杂志,AAFA:《磨损新闻》