2020年夏季交通趋势

这是托运人今年夏天应注意的主要趋势

充满不确定性和对“可能发生”的期望的一年,到目前为止,2020年被证明是不可预测的。随着一些组织从COVID的影响中脱颖而出,而另一些组织则由于受到新的威胁而进入新的锁定状态,Odyssey Logistics&技术发现托运人应该在今年夏天考虑一些最流行的趋势。

这是我们学到的:

1.经济可能会保持波动直到明年

到2021年中期,美国经济可能不会回到COVID之前的大流行水平,这预示着美国地面货运量的缓慢复苏。 约克,着重介绍了最近的美国卡车运输协会(ATA)的报告。 ATA表示:“最坏的情况可能在我们身后,但过去六个月的数字甚至更多,将无法弥补国会预算办公室,美联储和几家投资银行预计至少达到30家的水平。第二季度经济产出年率下降百分比。

2.卡车司机短缺处于休眠状态,至少目前如此 

司机称20年的稀缺性已经消失,ATA称其在2019年达到60,000名。这是由于托运人停工以及最近三个月货运量减少所致。 约克 他说,造成短缺的根本原因并没有消除,例如老龄化,性别不平衡以及严格的毒品和酒精标准。 “为什么’之所以暂时消失,是因为货运需求确实下降了,就像我们在大萧条期间看到的那样。但是,在当前的经济衰退期间,有这么多的驱动力离开该行业,这种情况可能会变得更糟。”

3.物流自动化正在起飞

无论是由于工作场所中社交距离的需求,某些工人仍然不愿回去工作的事实,还是仅仅是出于自动化的整体推动(在COVID之前实施),对自动化仓库和实现解决方案的需求在上升。 “技术正在改变许多仓库工作的性质。它通常会减少身体需求,” 入站物流 指出。更进一步,一些自动化供应商正在将人的灵巧性和灵活性与机器的速度和能力相结合,这一趋势可以帮助公司通过当今市场上许多不同的自动化选项更好地融合他们的人工。

4. FMCSA取消食品,燃料,原材料的居屋豁免

联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)已将其国家紧急服务时间豁免(HOS)延长至7月14日,但已将杂货店的补货,燃料和前体原材料排除在延长期限之外。 货运波 报告指出,最新延期自6月15日开始生效,仅限于为支持与COVID-19相关的紧急救援工作而转移的三类货物。他们是:

  1. 牲畜和牲畜饲料
  2. 与COVID-19的测试,诊断和治疗有关的医疗用品和设备
  3. 社区安全,卫生和防止社区传播COVID-19所需的用品和设备,例如口罩,手套,洗手液,肥皂和消毒剂。

5.美国海军陆战队现在已经全力以赴,没有过渡期

美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)于7月1日生效[BM1] ,有效取代了已有26年历史的《北美自由贸易协定》(NAFTA)。经过数年的讨论,这些新的贸易协定引入了新的进出口规则,新的障碍以及一些新的缩写,供托运人学习。 NAFTA与这三个新协议之间没有过渡期,因此在美国,加拿大和墨西哥从事跨境贸易的托运人将需要尽快适应新规则。   

6.卡车吨位呈下降趋势,但现货价格正在缓慢回升

ATA的5月份先进的SA叉车吨位指数为106.1(2015 = 100),5月份下降了1%,4月份下降了10.3%(从-12.2%向下修正),为107.2。至 物流管理。 DAT到6月,已追踪6月22日当周卡车的现货市场价格上涨,并报告称,在前一周的轨迹放缓之后,已贴装的卡车的货运量上涨了15.6%,即期货车和冷藏船的价格重新获得了在前几周。 DAT发言人告诉我们:“很高兴看到冷藏箱和干面包车的情况恢复到我们以前坐在COVID-19之前的水平,” 物流管理. “有趣的是,看涨的零售商和批发商将如何进入秋季。我认为这将对第三季度和第四季度的房价走势产生很大影响。”

7.托运人正在利用技术来评估COVID风险

为了帮助其客户应对这场全球危机的动荡,奥德赛物流& 技术 has 开发并发布了交互式技术平台 为其北美管理物流(MLS)客户提供服务。该平台提供了可视化的货运信息,这些货运信息叠加了存在风险的地理位置资料;包括:COVID-19热点和运输禁运。 奥德赛客户可获得可操作的数据,以评估由禁运运输热点造成的供应链风险,从而使他们能够迅速采取行动,并将这些服务中断对运营,经济和安全的影响降至最低。

奥德赛 正在继续密切监视当前事件 为了在此困难时期做出最佳的供应链和运输决策。我们将继续监视影响并为您提供可用的更新。

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