状态更新:新海洋联盟

将于2017年第二季度重新调整远洋集装箱船船舶共享协议–期望什么? 我们提供了跨海洋承运人社区的“船舶共享协议”(VSA)的快照,并将当前的船舶共享协议与4月生效的新协议进行了比较。当时,托运人面临的潜在挑战包括陆上和公海作业的延误;世界各地港口的码头变更;和全球主要集装箱港口的拥堵。

两个月后,VSA正在影响全球供应链,但没有像某些人想象的那样严重。在 新的联盟业务淹没了西雅图最大的航站楼,并引用 商业杂志,供应链潜水 绘制至少一个受新VSA影响的主要港口的图片。 “由于新的运输联盟,港口吸收了更多的来电,西雅图的18号集装箱码头正忙于从一小时到一天的拥挤的卡车转向时间。新联盟副作用的延迟归因于新轮换到达西海岸所花费的时间,或大约一个月。”

另外, 供应链潜水 指出,在2M联盟的呼声越来越高之后,洛杉矶港口和长滩港口在船坞的铁路计时问题上苦苦挣扎。该联盟包括HMM,MSC&马士基(Maersk),以前只包括后两家。

“港口拥堵对供应链来说并不是什么新鲜事,” 供应链潜水 总结说:“但是背后的原因几乎是正常的,随着新的航运联盟继续推出其服务,可能会在世界范围内引发进一步的问题。”

照常营业

总体而言,新运输联盟对奥德赛客户的影响很小,国际运输管理副总裁John Nikolich表示。 “在4月1日之前,有关重塑联盟的讨论很多,而贸易团体对此变化做出了计划并做出了很好的反应。”

他指出,重组带来的一些挑战一直在适应航线对危险品的个别政策,他指出,随着承运人过渡到新的时间表,设备的可用性(在某些地区)以及孤立的码头拥堵(如一些较新的)而更大的船只将逐步使用新航线)。

“截至6月1日ST 改组后的60天之内,进出北美的班轮服务始终如一。” Nikolich说。 “一旦达到90天标记,总体上,托运人和承运人应该回到锁定的位置。 “

在奥德赛,我们将密切关注发展动态,并帮助您更好地了解VSA的机会和影响。如有任何疑问,请与您的奥德赛代表联系。