下图提供了整个海洋承运人社区当前VSA（船只共享协议）结构的快照，以及今年4月将成为承运人联盟的内容。以下内容可能会有一些小的调整，但从本质上讲，这将是自2017年4月1日起主要的VSA的调整：

期待什么？

现代商船（Hyundai Merchant Marine）前首席执行官戴维·阿森诺（David Arsenault）警告说：“过去，我们已经看到联盟被改组，但是从来没有一次all弹枪启动过所有这些联盟。”海上集装箱船产品的托运人和消费者应意识到，如此大规模的重组是在承运人之间以及承运人与码头之间的许多新的或广泛扩展的关系，这些关系可能在此过渡期间给供应链带来各种挑战。潜在挑战包括但不限于：

• 陆上和公海作业的延误
•  随着海洋承运人确定新轮换中的船舶将停靠的港口和码头，全球港口的码头发生了变化。
• 全球主要集装箱港口的交通拥堵。
• 随着新码头租赁和泊位合同的谈判和制定，与岸边劳工的谈判可能会发展。
• 机箱可用性问题，主要在北美。
• 铁路交通中断（上游）的变化，主要还是在北美

如何应对潜在的挑战？

总体而言，克服这些挑战的关键是：

• 与海外贸易伙伴公开交流即将发生的运营商联盟变化
• 在您的供应链中建立一些多余的交货时间
• 考虑在新的VSA推出日期之前提前生产和运输订单
• 考虑在关键区域或设施中拥有安全库存
• 保持多样化的海洋承运人组合来支持您的业务

在接下来的几周内，奥德赛将非常密切地监视局势，并在事态发展时及时通知您。在此期间，如果您有任何疑问，请随时与您的奥德赛代表联系。