整装待发的非船只通用运营商

联邦海事委员会(FMC) 有一个目标“top-to-bottom”修改了管理非船只运营公共承运人(NVOCC)的规则。

那是FMC的消息’的董事长小理查德·利丁斯基(Richard Lidinsky)在国家海关经纪人年会上&美国货运代理协会。主席解释说,FMC正在计划更新NVO和货运代理的许可和财务责任法规。

FMC计划在未来几个月内对规则进行现代化。

历史课

莱丁斯基在演讲中分享了有关FMC及其中介程序的历史教训。

无船承运人的诞生发生在1961年,当时联邦海事委员会裁定以工具来占有货物并充当托运人的集运人应被视为普通承运人。该裁决意味着即使无船承运人(NVOCC)也要缴纳关税,但它们并未获得许可。国会在1998年增加了许可证要求。

后来,关于免除无船承运人(NVOCC)免征关税的辩论导致放宽了关税要求。 FMC允许NVOCC签订保密服务合同。但是,这还没有结束辩论。

快进到2011年,如果NVOCC使用议定价格协议(NRA),FMC可以免除许可的NVOCC公布费率。

改革时间

FMC主席概述了改革的两个步骤。第一个重点是简化文档和其他要求不大的附加值。

第二步检查以下三个选项。

  • 将NRA豁免扩大到外国无牌NVOCC
  • 向NRA添加非费率条款
  • 取消目前对NRA修订的禁止

John Nikolich, Director Global Marine, expressed 奥德赛物流& 技术’s support.

“作为NVO社区的成员,OL&T支持FMC和贸易部为实现有意义的变化而做出的努力,这些变化可以减少监管挫折并促进国际货物在全球范围内的安全运输。”

的副本 董事长利丁斯基’的演讲可在FMC网站上找到.