新闻: 新闻快讯:ILA和USMX达成为期6年的合同:3/14/13

佛罗里达州坦帕市—国际船长’协会和美国海事联盟通过就东部和墨西哥湾沿岸码头工人的六年合同达成一致,结束了近一年的艰难,断断续续的谈判。

在握手和拥抱中,这笔交易已向工会宣布’拥有200名成员的薪级表委员会,该委员会建议批准沿海协议涵盖的14,500名普通会员。工会代表周二原则上批准了该协议。

在工会和纽约航运协会制定了一份补充性本地合同的其余细节之后,该合同涵盖了纽约港和新泽西州的3,250名工人,USMX增加了批准。

NYSA将在周四向ILA提交合同’纽约-新泽西州的代表。纽约证券交易所主席约瑟夫·库托确认已达成协议,但拒绝透露细节,直到周四之后’s meeting.

联邦调解与和解服务局局长科恩(George H)将该协议称为“monumental result” that “为六年的稳定劳资关系铺平了道路。”

他说ILA和USMX“成功地完成了涉及众多经济和工作相关问题的冗长,复杂且有时可以理解的有争议的谈判。相互尊重,过时的好‘roll up your sleeves’艰苦的工作和运用创新的解决问题的技能最终占了上风。”

FMCS于去年9月开始谈判,并促成90天的延期,避免了9月30日的罢工威胁,这本来是ILA’这是35年以来的第一次全海岸罢工。

在12月份进行了更短的延期之后,ILA和USMX于2月1日初步商定了主合同。该临时协议取决于当地补充合同的签订以及双方的批准。

“We’很显然,我们能够与ILA达成协议,现在我们很期待最终批准票和完成当地谈判,”USMX主席兼首席执行官James A. Capo说。“Given the industry’在美国经济中至关重要’至关重要的是,我们’我们已经解决了分歧,并达成协议,防止任何港口作业中断。”

国际法协会主席哈罗德·达吉特说工会代表“对于我们所代表的普通会员而言,已经取得了巨大的合同。我们的工会经过一年多的努力,达成了一项具有里程碑意义的协议,我相信我们的成员将批准该协议。”

在最近几个月中,双方官员都将谈判描述为过山车。在去年的某一时刻,投诉警察课抱怨说,国际法协会领导层似乎认为谈判是“一条只朝他们方向行驶的单向街。”

调解员帮助使谈判重回正轨。多达四名FMCS官员参加了讨价还价,同时与工会和雇主会面,并与双方委员会会面。

地方合同问题是去年3月开始的谈判中最困难的问题之一。在纽约-新泽西州,NYSA寻求改变已有数十年历史的工作规则和人员配备惯例,使许多工人可以全天候获得薪水。

在11月和12月的几个星期里,纽约-新泽西州和其他港口的当地问题因承运人的未来而陷入僵局’每吨集装箱的特许权使用费,主要用于支持向码头工人的年度现金支出。

在上个月达成的妥协之下,ILA和USMX同意修复航母’未来六年中,2011年的特许权使用费为每年2.11亿美元,加上最高1400万美元的管理费用,国际法协会和承运人将超过2.25亿美元的特许权使用费分摊。

主合同包括2014年,2016年和2017年每小时1美元的工资增长,并将新员工晋升至最高薪水所需的时间从九年缩短为六年,目前连续时间每小时32美元。该协议还包括保护因采用新技术而流离失所的工人的条款,并促进国际法协会对海上码头和港口地区的底盘维护和修理继续保持管辖权。 USMX没有在ILA中寻求更改’的沿海医疗福利计划。

当国际法协会代表围绕他庆祝时,达吉特赞扬了卡波和FMCS。“I’我很高兴一切顺利,”国际法协会主席说, “不仅对我们的工会和我们的家人,而且对整个国家。现在我们’我们已经做到了,我们可以前进。”

当被问及是否怀疑是否可以签订无罢工合同时,他回答说,“当然,我对此表示怀疑,但是还是可以解决。结果是肯定的。

资源:   JOC.com

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