尽管达成临时协议,许多托运人仍将货物从西海岸转移3/3/15

尽管国际长岸和仓库联盟(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)在2月20日达成了关于西海岸港口的临时协议,但许多托运人不会很快忘记这9个月的拥堵延迟。 JOC最近进行的一项调查发现,在138名托运人中,有65%的人表示,由于拥堵延误,他们计划今年和2016年通过美国西海岸港口运送更少的货物。那些计划改行货运的目的地包括:

•22.7%前往美国东南部港口
•到美国东北港口的16.1%
•前往美国墨西哥湾沿岸港口的16.1%
•14.7%到达不列颠哥伦比亚省的温哥华大都会港和鲁珀特王子港
• < 1% to Mexican ports
•5.1%不确定目的地

PIERS数据库中的数据显示,去年第四季度西海岸的交通拥堵最严重时,已经开始转移货物。与2013年第四季度相比,第四季度的进口增长为:

•东海岸12.6%
•墨西哥湾沿岸11.8%
•西海岸5.3%

由于约70%的美国人口居住在密西西比河以东,因此东部和墨西哥湾沿岸的港口是从西海岸转移货物的合理目的地。尽管在过去的几年中,东海岸在劳资谈判和天气事件中占有很大份额,但其主要问题始终是其处理大型船只(能力超过10,000 TEU的船舶)的能力。东海岸港口目前正花费数十亿美元来开发处理大型船舶所需的基础设施。目前,大部分转移到东海岸的船只正通过苏伊士运河,因为承运人已经部署了太大的船只,无法穿过巴拿马运河的现有船闸。第三套锁 巴拿马运河计划于2016年初完工,届时将使容量达13,000-TEU的船只通过运河。

奥德赛将继续监视所有发展情况,并就我们建议您采取的任何行动向您提供建议。对于企业而言,优化其供应链以适应其特定需求至关重要,因此,如果在运送特定货物时遇到任何疑问或疑虑,请随时致电。