学习绳索:SOLAS的国家/地区差异

不同的国家,不同的规则?

全球有162个国家采用了新的 SOLAS规则,全球的托运人和物流提供商想知道这些国家中的每个国家是否对VGM使用相同的方法。 Orchard Supply Hardware国际物流经理Andrea Morreira表示,答案是“不”。

6月,莫雷拉(Morreira)参加了海运分析师小组 物流管理的 您是否已准备好SOLAS集装箱重量规则?,  网络广播。在其中,她指出了已经采用(现在正在使用)新SOLAS规则的国家之间的差异。

“新法规是基于国家和终端的,” Morreira说。例如,重量公差会因国家/地区而有很大差异。而且,码头称量集装箱的能力也因具体端口而异。如果中国的一个港口可能具有全部功能,而另一个港口可能没有该港口本身的功能,而是可以将托运人转交给第三方(例如,在香港港口,海事处目前正在“这些第三方选项的列表”)。

作为国别技术的一个例子,莫雷拉(Morreira)强调了中国和香港正在使用的不同方法:

香港:

  • 托运人应通过电子数据交换(EDI)或电子数据处理(EDP)传输或纸质副本的形式,将装船计划中使用的带有VGM的运输文件提前提交码头和运输线
  • 通过方法一的VGM由海事部网站上列出的授权秤完成
  • 托运人声明的VGM与海事部门,承运人或码头获得的VGM之间的公差为+/- 5%

中国:

  • 船运当局将随机检查货物是否提供有效或经认证的VGM声明
  • 授权称重组织的清单将通过适当的渠道公布
  • 运输当局将接受公差为+/- 5%或总毛重一吨(以较小者为准)的包装容器的VGM

Morreira向托运人传达的信息很简单:了解您经营所在国家和/或港口的规则 之前 运输任何容器。有关WSC区域实施信息的完整列表,请单击 这里。

奥德赛正待命,准备协助

奥德赛已准备好帮助您遵守新的SOLAS规则。我们将继续与全球所有利益相关者保持联系,包括卡车司机,运输公司,政府机构和码头,以确保无论客户在哪个国家/地区运营,我们的客户都可以遵守。如果您对供应链有任何特定疑问,请联系向您的奥德赛代表。