朗盛:一次拥抱未来

一家制造商如何利用其长期管理的运输关系来获得最先进的运输管理系统,承运人选择,实时成本数据和端到端供应链可见性。

如果有机会,大多数组织宁愿专注于自己最擅长的事情,而将非核心职责留给可靠,信誉良好的第三方来处理。但是,在现实世界中,大多数公司必须涵盖无数功能,因为它们实际上没有足够的资源,专业知识或技能来妥善管理。

朗盛
当全球化工生产商朗盛意识到自己管理北美物流和运输变得过于繁重时,它寻求有管理的运输提供商来帮助填补其供应链中的某些“黑洞”。

对于朗盛而言,“核心业务”是指开发,制造和销售化学中间体,添加剂,特种化学品和塑料,而不是管理其在北美的货运。物流主管埃里克·史密斯(Eric Smith)说:“我们在生产和制造方面进行投资,而在物流及相关系统方面则投入不多。”

朗盛在北美拥有11个不同的业务部门,在整个非洲大陆上运输产品并经营仓库。它还从海外进口材料,并在北美范围内进行分配,这一过程将运输和仓储结合在一起。为了将产品提供给客户,制造商利用了铁路,国际标准化组织(ISO)的油罐,散装卡车和包装卡车的组合,所有这些都是外包的,因为它不拥有自己的车队。

时光倒流大约10年,朗盛在33个国家/地区拥有约15,400名员工,在全球60个生产基地设有代表处,它正在采购自己的货物,通过自己的运输管理系统(TMS)管理自己的运输路线,并且与第三方提供商合作,以审计并支付其承运人的运费账单。

这种安排给制造商带来了一些重大的可见性差距,特别是在协调货运审计和付款功能方面。例如,需要特定客户运费的LANXESS业务部门必须等待数据的收集,审查和分发。生成的报告是基于电子表格的,并且包含了并非十分友好的表格和电子表格分数。

史密斯说:“由于沟通鸿沟,弄清楚我们实际在货运上花了多少钱,这真是一个黑洞。” “要弄清我们的真实运输成本,需要花费大量数据清理和后台工作。”

移交给第三方

安全有效地在供应链中生产和运输化学品非常复杂,尤其是在运输危险货物时。例如,化学物流需要详细的安全计划,专用设备,合格,可靠的供应商网络以及完整的供应链可视性。

史密斯说:“基于我们所运输商品的危险性,我们需要为某些产品制定运输安全计划。”其他关键要求包括危险品认证和驾驶员认可的油轮;适合这些操作员的个人防护设备(PPE);并对载体进行适当的审查,以确保他们了解化学品的危险性。

Smith解释说:“很多时候,驾驶员需要站在油罐车的顶部,并将软管挂在设备上,因此,至关重要的一点是,我们必须拥有经过审查并了解产品性质的优质运输工具。为了确保一切都安全进行。”

为了将其非核心物流和运输业务转移给可靠的第三方,朗盛考虑了大约9个潜在合作伙伴。其中只有两个专注于化工行业, 奥德赛物流& 技术 是其中之一。史密斯说:“其余的更多地涉及消费品和其他商品。” “基于化学品运输的特殊性,以及这些运输必须采取的预防措施,我们对奥德赛的舒适度更高。”

在实施过程中,朗盛组建了一个项目团队,并聘请了一位熟悉SAP(制造商的ERP系统)和Odyssey的TMS平台的顾问。事实证明,该顾问在实施过程中特别有价值,尤其是在SAP和TMS之间共享信息和需求时。

“我们有一个非常定制的解决方案,可以满足我们的所有需求,” Smith说。 “实施过程非常顺利,当我们打开开关以打开我们的可管理运输解决方案时,我们丝毫没有错过。”

连续的提高

如今,当朗盛业务部门致电查询特定客户的运费时,史密斯的团队可以在几分钟之内以最小的努力提取并提供这些数据。例如,在特定时间段内使用过滤器,它可以查看该时间段内客户的所有货物,并查看所有成本,从运输费到燃油费再到任何附加费。

史密斯说:“然后,我们可以转而向业务部门提供该级别的详细信息,并将其用于一般决策,包括定价决策中的运费部分。”
由于朗盛现在可以很清楚地了解其运费支出,因此,朗盛还改善了运费支付报告流程。例如,当它从海外进口ISO储罐时,这些储罐可能会坐在货场或“仓库”中,直到客户下订单为止。长期使用会导致更高的存储费用,但是现在制造商可以清楚地看到它是否在以最快的速度转动这些水箱。

史密斯说:“如果我们有专门的坦克已经使用了几个月,就产生了存储费用,我们现在可以更快地识别出这些,并建议尽快将它们移出。”对于朗盛曾经依赖的第三方货运审核流程,史密斯表示,它已被更简化的系统所取代,该系统直接通过其托管的运输提供商进行。

史密斯说:“奥德赛的货运审计部门一直在扫描发票,并从货运供应商那里获取重复发票等问题。” “多年来,仅通过货运审核技术,我们就已经避免了很多成本。”

实时数据和情报

通过其管理的物流服务部门,奥德赛物流&今天的技术管理着朗盛在北美的入库和出库物流。这些托管服务包括运输采购,确定价格,货运招标以及卡车和铁路的货运付款处理。

自从与《奥德赛》结盟以来,朗盛还看到了运输成本的下降—史密斯将这一优势归功于提供商广泛的承运人网络和集体运输支出。 “作为中型托运人,我们只能管理这么多承运人,但并不是每个航道中的所有承运人都很强大,” Smith解释说。

有了Odyssey,制造商现在可以与可以有效处理其货运的承运人保持一致。它也不再被迫沿着它真正想要的路线走无吸引力的车道。史密斯说:“我们还有一个额外的好处,那就是成为一个拥有10亿美元交通支出的更大的游泳池的一部分。”

在过去的两年中,朗盛管理的运输提供商一直在调整其数据和报告,以至于制造商不再需要运行任何内部报告或创建用于货运报告的数据集。使用Odyssey的在线“ Project Insight”工具,它可以从提供商的TMS,其自己的ERP或客户的ERP系统中捕获相关的统计数据。

朗盛正在使用奥德赛的技术平台来获取公司出货的实时数据和情报。它可以访问有关历史成本,客户总计成本,与特定承运人的支出,按特定方式支出的成本,货运成本和其他数据点的信息。
“所有相关信息都在我们的指尖,” Smith说。 “该应用程序具有过滤器,可用于自定义正在查看的数据集,对其进行切片和切块,并获取所需的任何信息。”

团队合作和协作计数

转向管理后勤安排通常需要进行数字化转型。反过来,这需要牢固的合作伙伴关系和持续改进的心态。
例如,朗盛正在使用Odyssey的天气映射工具,但根据其各个业务部门的内部反馈,已要求进行一些更改以使其更有价值。奥德赛已将朗盛的建议考虑在内,结合了反馈意见并进行了改进以满足其特定需求,最终使它对其他托运人更加有利。

最终的结果是建立了两种交付方式的伙伴关系。 Odyssey将自己的见解,专业知识和网络展现在桌面上,而朗盛则以其协作精神来解决其业务特有的复杂物流挑战。 Smith表示:“我们可管理的运输关系确保我们始终拥有一流的运输管理系统来使用。”

对于对管理运输关系感兴趣的托运人,史密斯表示,最好是从合作伙伴关系的角度着手,而不是仅仅将运输计划和采购责任交给第三方,以希望它能很好地完成任务。

史密斯说:“如果您想在其他人处理计划时坐下来,那您就要为失败做好准备。” “为使运输管理正常运转,确实需要建立伙伴关系,双方共同努力,共享信息,投入资源并确保良好的沟通和信息流。”

全文通过 物流管理

您是否需要有关Odyssey如何改善运营的更多信息?立即与我们的一位专家联系!