二人斗地主改革的时光仍然流逝……至少现在如此

自2012年以来,商用汽车(CMV)的驾驶员必须遵守 联邦机动车辆安全管理局的二人斗地主时间(HOS)法规。 HOS最初于2011年起草,然后于次年投入使用,它要求CMV驾驶员在10到14个小时后才能休息(具体情况视情况而定-请参阅FCMA的图表) 这里 具体而言)。

今年,随着美国政府和行业团体想出如何解决这一问题,至少有一个居屋细节不断变化。有争议的是,规定的休息时间包括两个时间段,即从凌晨1点到凌晨5点,从上一次重启开始算起,每周(或168小时)不能使用一次。

此要求低于FMCSA的60/70小时限制,该限制规定,驾驶员在连续7/8天60/70小时执勤后不得驾驶,并且驾驶员在服完34轮后可以连续7/8天重新启动或连续下班更多小时。

2014年12月16日颁布的2015年《合并和进一步持续拨款法》暂停执行家庭终端的时间要求(有关更多信息,请参阅FMCSA的《联邦公报》公告 这里。)

这些要求的执行一直暂停,直到FMCSA提交了 CMV驱动程序重新启动研究 提交国会的最终报告。

即将到来的变化,但暂时保留

至少就目前而言,驾驶员是否需要在指定的隔夜时段内累积家庭终点站时间的问题仍然悬而未决。根据 超速行驶 9月22日,参议院公布了一项短期政府支出法案,旨在通过在12月初之前为政府提供资金来避免政府停摆。该法案未包括与居屋改革有关的任何规定。

“报告表明,立法者将使用该法案解决去年12月启动的“立法故障”,这可能会取消居屋条例中规定的34小时重启,这意味着卡车司机如果愿意的话就不能使用重启。” 超速行驶 报告。 “但是参议院的法案于周四公布,没有任何修正。”

众议院和参议院都必须通过居者有其屋的措施或使卡车运输业受到以下两种选择之一:恢复2013年的二人斗地主时间规则,其中卡车司机的重启必须包括两个凌晨1点至凌晨5点,或返回根据2004年的规定,卡车司机不得在34个小时内重新启动车辆。

对物流和运输的影响

自2012年推出以来,居者有其屋计划影响了运输网络以及这些网络所支持的物流/仓库运作。在 二人斗地主时间也会影响仓库的运营和网络例如,ARC咨询小组的史蒂夫·班克(Steve Banker)讨论了对国家物流的影响-主要是需要雇用更多的司机以及由此导致的运输成本增加。

银行家在文章中谈到了在特定仓库中为客户提供二人斗地主的区域分销商如何才能发现他们的二人斗地主区域受到居屋限制。

他写道:“如果我们假设平均时速为每小时50英里,并且我们采用的规则是,“载有财产的驾驶员”在连续10个小时下班后最多可以行驶11个小时,那么他最终将获得550英里的区域如果经销商按惯例给司机12个小时或更长时间的轮班,则覆盖区域至少缩小了50英里。简而言之,这些分销商可能会随着领土的缩小而最终失去销售。”

银行家还讨论了运输管理系统(TMS)和仓库管理系统(WMS)对于避免这些以及其他与居者有关的问题的关键性质。 “一个WMS / TMS平台,对码头时间表具有共同的可视性,仓库管理人员对无法按时约会的入站卡车具有可视性,一个院子管理模块提高了院子骑师的效率,WMS座舱可以使管理人员轻松将仓库工人从一组任务转移到另一组任务,都可以帮助确保更快的卡车周转时间。”

在讨论和辩论《居屋34小时规则》时,托运人应了解,至少从历史上看,70小时工作窗口对长途司机(即每天开车11小时的个人)影响最大。 。随着市场的区域化,那些长途旅行的司机越来越频繁地“撞船”,每周多达10次,12次或14次。因此,坐在码头上花费的那些时间吸收了很多驾驶员的值班能力。考虑到这一点,重新设置34小时的规则可能会禁止这些人为我们的行业提供二人斗地主。

奥德赛一直关注居屋改革

在奥德赛,我们一直在关注与居屋相关的立法和行业活动。如果您对您的供应链以及这些新要求将如何影响供应链有任何特定问题,请与您的奥德赛代表联系。