Covid-19期间的供应链:准备冠状病毒的复原力

随着世界各地的托运人急于遏制Covid-19疫情的直接影响,他们还应密切关注未来并为之做好准备。

随着全球供应链为Covid-19的冲击做好准备,公司正在应对这种全球冠状病毒爆发的近期和未来影响。目前,临时停工,商店营业时间缩短和在家工作的员工是美国目前最明显的担忧,在计划未来时,还需要考虑长期的全球影响。

“我们。随着中国冠状病毒病2019(COVID-19)的影响从中国工厂蔓延到美国分销中心和制造工厂,托运人需要在今年某个时候为二人斗地主价格的冲击做好准备。” 约克指出。 冠状病毒模糊了卡车的2020年愿景.

约克继续说道:“许多托运人,承运人和经纪人预计,卡车装卸市场将在2020年发生变化,继去年从2018年的空前高峰降至去年之后,运力紧缩和费率反弹。” “问题在于这种转变将有多快,何时开始以及价格将反弹到多高?冠状病毒对国际和国内供应链的影响使这些问题成为焦点。”

准备不确定性

尽管该病毒对供应链的长期影响尚不清楚, 货运波 说公司今天应该做出如何适应这种破坏的决定。在第一季度的大部分时间里,针对冠状病毒的控制措施已经关闭了中国的大部分产量,导致出口暴跌。它补充说,从中国到北美西海岸的集装箱现货价格仍比去年同期下降了10%以上,港口的进口二人斗地主量仅是正常二人斗地主量的一小部分。

自2月初以来,从洛杉矶东行的多式联运铁路货运量下降了36%,比去年春节期间的低谷低22%。根据Freightwaves的数据,自2月2日以来,从洛杉矶到达拉斯的卡车即期运价下降了12%,而同期相反的运价上升了24%。该出版物报道称:“换句话说,洛杉矶的卡车现货市场定价疲软,将其视为不受欢迎的回程市场,而不是通常的大量货运来源。”

货运波补充说:“消费者购买干,罐头食品,瓶装水,纸制品和消毒剂的价格高于正常水平,从而推高了整个美国货运市场的卡车需求。” “目前尚不清楚这种上涨将持续多长时间,或者如果库存用完或被隔离的人只是少买些东西,是否会随后陷入低谷。”

海上

在海上战线上, 约克 他说,冠​​状病毒的爆发对通常价格最低的亚洲内部贸易通道产生了重大影响,这些贸易通道通常满足该地区许多设备重新定位的需要。从JNPT / Mundra到上海,平均即期价格已从2月中旬的100美元和150美元分别提高到150美元/ TEU和200美元/ FEU。回报率也有所上涨,从两周前的400美元和500美元升至650美元/ TEU和850美元/ FEU。

根据位于钦奈的FreightBro的说法,当货运需求反弹时,运力可能会变得极度紧张,这反过来可能对运费产生连锁反应。公司发言人告诉JOC:“由于中国的大修影响,我们可以估计全球缺少可用的空设备。”

他继续说:“由于预期的巨大失衡,设备短缺将对出口产生影响,设备租赁公司无法满足这一大规模需求。”

由于中国停滞不前,码头上大量的箱子堆积使美国和法国的集装箱短缺。的 华尔街日报报道”,根据贸易数据研究组织Panjiva的数据,2月份从中国到加利福尼亚三个最大港口-洛杉矶,长滩和奥克兰的集装箱二人斗地主量比去年同期下降了35.2%。相邻的洛杉矶和长滩港口共同构成了美国从亚洲进口的最大门户,与二月份相比,二月份处理的集装箱减少了132,564箱。”现在,大量的空头回报是一个主要问题。 SSA Containers总裁爱德 约克。 “与此同时,其他卡车司机正在运送出站货物,或者出现是要承担进口货物的运送,他们被关上了大门。它淹没了大门,并影响了所有卡车司机。”

目前的运作

承运人社区正在经历与航运社区类似的挑战,在某些情况下甚至是更大的挑战。

  • 承运人可能会根据接触COVID-19的重要性和风险将货运禁运到该国某些地区,从而限制了其服务范围。
    • 当奥德赛收到有关服务禁运的通知时,我们将立即为我们的客户提供建议。
  • 美国二人斗地主部的联邦机动车辆安全管理局(FMCSA)发布了一项国家紧急声明,旨在为响应全国性冠状病毒(COVID-19)爆发而运送紧急救援物资的商用车辆驾驶员提供服务时间的监管救济。
  • FMCSA的声明规定了商用汽车运营的监管救济,提供直接援助以支持旨在满足以下需求的紧急救济工作:
    • 与COVID-19的测试,诊断和治疗有关的医疗用品和设备。
    • 医护人员,患者和社区安全,卫生和防止COVID-19传播到社区所必需的用品和设备,包括口罩,手套,洗手液,肥皂和消毒剂。
    • 商店紧急补货的食物。
    • 与COVID-19有关的临时住房和检疫设施的建立和管理所需的设备用品和人员。
    • 由联邦,州或地方当局指定为医疗,隔离或检疫目的二人斗地主的人员。
    • 提供医疗或其他紧急服务的人员。
  • 运营商可能会遇到人员短缺的情况,这将中断运营商网络,带来覆盖挑战并延迟交付。
  • 由于卡车没有按计划卸货,短缺或设备等,承运人可能会遇到网络不平衡的情况,这将导致提货覆盖率挑战和交货延迟。

奥德赛采取的步骤:

  • 我们正在积极地实时监控市场,包括二人斗地主和物流新闻出版物。
    • 总体而言,此时,我们正在看到稳定,但是随着情况的恶化,市场如何继续做出响应尚不确定。
  • 我们正在监视数据以了解承运人负载的接受和交付性能,特别是在受到病毒严重打击的市场中。
  • 由于每笔货运交易和总体情况都不稳定,因此我们致力于根据情况指示通过恢复或替代选择方式继续执行货运范围。

我们的客户可以做什么:

  • 请随时告知Odyssey您的二人斗地主地点和客户交付地点的任何变化,即减少营业时间或关闭时间。
  • 交流Odyssey Management出现的任何问题,以便可以对其进行实时审查和解决。
  • 鼓励客户订购过多并保持较高水平的安全库存。
  • 较长的交付时间将有助于确保覆盖范围和预订最低成本的选项。
    •  交货时间短可能会导致更高的成本率。
    • 奥德赛开始看到现货市场的通货膨胀。

接管接下来6个月以上的6个步骤

在一个 最近的供应链简介,Gartner概述了所有公司应采取的最重要的短期和长期措施,以巩固其供应链。在现在要采取的重要步骤中,供应链中断监控,供应商风险评估和合同审查是重要的,Gartner告诉公司实施以下长期战略:

时间轴:一到三个月

  • 着重于平衡供求关系,作为业务连续性策略的一部分,必要时建立缓冲库存,尤其是在不可抗力的情况下,物料和物流的波动性不可预测。
  • 现在评估机会并开始使供应商多元化,以确保原材料安全和生产能力。
  • 与内部利益相关者以及战略和关键供应商合作,建立一致的风险管理方法,以监控和准备潜在的材料和制造能力短缺。

时间轴:三到六个月(或更长时间)

  • 实施和利用增强的风险管理,包括方案规划,以创建先发制人的行动计划。
  • 当内部风险能力(如替代来源,路线,库存和现金储备)不足以缓解任何重大破坏时,应对处于战略风险的集中供应商以降低其价值敞口。
  • 审查您的新产品介绍(NPI)流程,并利用设计措施发现或开发替代来源和路线,以使您的价值链多样化。

展望未来

现在是时候开始考虑如何在今年下半年和2021年之间建立一个灵活的,灵活的供应链了。在奥德赛物流,我们经验丰富的员工,业务合作伙伴和二人斗地主商已经在为未来做计划。随着企业的发展,中国的生产引擎和二人斗地主能力的恢复,我们将为客户提供灵活,可靠的物流选择,以适应他们不断变化的需求。

关注奥德赛的 Covid-19信息中心 以获得最新的详细信息。