自动驾驶汽车:我们还有多远?

尽管汽车制造商继续从事自动驾驶汽车的工作,但在路上看到没有驾驶员的牵引车的日子仍然遥遥无期。

众所周知,自动驾驶汽车有时会误将雪花误认为障碍物,失去车道标记并错过路边的汽车。 “需要特别注意的是,这些车辆都无法自行安全行驶。” IIHS的David Zuby说。 “可以在任何地方,任何时间随时随地使用的量产自动驾驶汽车在您当地的汽车经销商处是无法买到的,而且不会在很长一段时间内使用。”

在测试了五个系统后,IIHS通过交叉或触摸车道线,或在行驶过程中脱离接合,确定几乎所有系统都多次错过标志。例如,假涂鸦导致算法误识别停车标志;海鸥仅仅站在街道上就停了下来。缺乏道路上许多环境线索的桥梁可以防止传感器使车辆保持在正轨。  

自己开车的卡车?

IIHS发现的问题对于乘用车制造商来说似乎不是无法克服的,但是在一个80,000磅重,带有18个常规车轮和更长制动距离的牵引车拖车的背景下,我们显然有路要走,以使自动驾驶汽车产生重大影响在商业运输上。

Tanya Mohn写道:“许多新车可以帮助驾驶员完成某些任务,例如保持追随距离和车道对中,但是没有一辆车可以在各种道路和条件下完成所有驾驶任务。” 福布斯 该技术在不断改进的同时,仍需要时间来开发,才能处理道路上可能遇到的所有问题。

还没准备好黄金时间

当自动驾驶汽车的拥护者们耐心等待车辆准备好迎接黄金时段时,业内专家表示,人们对于美国目前的道路基础设施是否已经为这些先进的汽车和卡车做好了准备就没有多少关注。

“自动驾驶汽车是有史以来最具挑战性的自动化项目,”尼克·奥利弗(Nick Oliver)写道。 为了使自动驾驶汽车安全,我们还需要更好的道路和基础设施。 驾驶需要大量的处理和决策,而这些必须自动化。最重要的是,必须考虑许多不可预测的外部因素,因此必须改变驾驶环境的许多方式。”

汽车是在公共场所运行的重物,快速移动的物体。卡车,货车和其他商用车甚至更重,并且在道路上花费的时间往往比停在停车场上的时间更长。 “安全性是驾驶员的责任,驾驶员必须不断观察,分析,决定和采取行动,”奥利弗写道。 “驾驶员不仅必须遵守道路规则,而且还必须彼此沟通以及与其他道路使用者进行沟通,以解决歧义或有争议的情况;考虑一下您如何向某人挥手或点头示意“您先走。””

为了真正为黄金时间做好准备,自动驾驶系统必须能够执行所有这些功能,并在各种情况和条件下准确,可靠和安全地执行此操作。他指出:“目前,该技术在某些情况下比其他情况下更有能力。”

还有更多工作要做

尽管自动驾驶汽车的魅力很明显并且得到了理解,并且在技术上取得了进步,并且实际上可能存在将其应用于商业用途的能力,A.T。科尔尼(Kearney)的科特·雅各比(Cort Jacoby)表示,有一些挑战将限制采用。

雅各比说:“这些包括政府法规,法律风险,有关责任和技术的持续维护的问题,包括公司内部的居民技能,无论是寻求实施此功能的托运人还是物流公司,” 供应链潜水。 “仅举几个挑战。”

雅各比继续说,他很难看到与早期采用自动驾驶车辆相关的财务和运营收益。他总结说:“对于依赖物流在各自供应链中转移货物的绝大多数公司而言,存在许多机会来提高效率,并通过商业上可用的成熟技术(例如回程优化,运营商可视性来进一步优化当前运营) ,以及快速的加载/卸载),甚至还没有被提取出来。”

同时

多年以来,无人驾驶汽车可能不会大量行驶在道路上,因此与此同时,托运人应该与能够处理其产品复杂运动的组织合作。 Odyssey是一个具有全球影响力的3PL,能够将您的产品随时随地移动到任何地方,而不管产品,模式或最终目的地如何。目前,道路上的自动驾驶卡车已成为未来–奥德赛是您目前成功的门票。

 

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